Le 17 janvier dernier, la Société française de médecine de catastrophe (SFMC) s’est réunie à l’Ecole du Val-de-Grâce pour traiter de sujets délicats : l’éthique, la responsabilité et la déontologie en situation de catastrophe. Des thématiques qui soulèvent de nombreuses questions que les seuls textes et règlements d’usage ne suffisent pas à éclairer.
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L’univers du secours, des soins d’urgence et de la prévention voit la naissance d’un salon fédérateur. Réservez dès à présent vos dates. La première édition de Secours Expo se déroulera à Paris, Porte de Versailles, dans moins d’un an : les 6, 7 et 8 février 2015. Portrait d’un salon à l’ambition nationale et internationale.
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La norme NF EN 1789 définit trois méthodes pour homologuer les véhicules de secours : l’étirement, le calcul et le crash test (choix privilégié des carrossiers). Si pour certains, l’essai dynamique apporte les meilleures garanties de sécurité, d’autres pointent ses inconvénients et ses limites.
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Les professionnels du secours – et leurs victimes – embarqués dans certaines ambulances « blanches » seraient-ils en danger ? C’est ce qu’affirment sans détour plusieurs carrossiers français qui pointent du doigt de nombreuses lacunes dans l’homologation des véhicules. Ils dénoncent l’existence de fait d’une concurrence déloyale avec certains de leurs confrères européens. Enquête au cœur d’un imbroglio politico-juridique extrêmement sensible sur fond de guerre industrielle.
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A 28 ans, Ludovic Gaboriaud peut se targuer d’atteindre les cimes. Secouriste à double emploi, il est devenu un as dans la permutation d’uniformes… Pisteur secouriste l’hiver, il est moniteur de VTT l’été et sapeur-pompier volontaire rattaché au Groupe montagne des sapeurs-pompiers (GMSP).
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De l’agroalimentaire aux pistes de ski, il existe un point commun : le froid. Les professions concernées par l’exposition à ce risque sont bien plus nombreuses qu’il n’y parait. Zoom sur ces métiers aux conditions parfois difficiles.
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Ils sont spécialistes de la sécurité en montagne. Ils connaissent sur le bout des doigts les techniques de sauvetage en haute altitude. Pourtant, ces futurs commandants de peloton de gendarmerie de haute montagne (PGHM) en formation au CNISAG de Chamonix doivent encore développer des compétences pour gérer des situations complexes. Apports théoriques, exercices d’état-major et manœuvres de terrain permettent aux stagiaires d’acquérir des réflexes pour faire face aux crises majeures.
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Seul laboratoire notifié pour réaliser les essais en vue de l’homologation des véhicules et de leurs équipements en France, l’Union technique automobile du motocycle et du cycle (UTAC) privilégie le crash test aux essais statiques ou par calcul. Séverine Guillaume, responsable du service homologation, conseil et coordination, et Nicolas Vié, ingénieur projets, détaillent pour Secouriste Magazine les conditions de mise en œuvre des essais dynamiques, et les moyens techniques dont dispose le laboratoire pour remplir au mieux ses objectifs.
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Directeur du SMUR du Bataillon de marins-pompiers de Marseille, Daniel Meyran est l’initiateur des Jeudis de l’urgence. Cette association qui organise des journées de formation destinées aux acteurs du secours hospitalier et préhospitalier, a vu son influence locale s’étendre au niveau régional et attirer des experts venus de la France entière.
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Grand classique des accidents de deux roues – lire notre présentation dédiée dans Secouriste Magazine n°8, pages 28-29 – le retrait de casque est également de plus en plus réalisé sur les pistes de ski avec la démocratisation de cette protection. Indispensable pour examiner la victime et poursuivre les manœuvres d’immobilisation, cette technique délicate nécessite un entraînement régulier et une parfaite synchronisation pour éviter toute aggravation de l’état de la victime.
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