Enquête

Le 21 juin dernier, les premiers volontaires du Service national universel – hors expérimentation de 2019 – se retrouvaient aux quatre coins de la France pour amorcer leur séjour de cohésion. Outre la volonté affichée de retrouver une certaine unité de la
jeunesse autour de valeurs républicaines, le SNU est aussi un tremplin pour favoriser l’engagement, auprès des acteurs de la sécurité civile notamment. C’est en tout cas ce que nombre de ces derniers espéraient.

Les ambulanciers, comme tous les primo-intervenants, ont souffert de la crise du Covid-19. Ils ont néanmoins pu montrer toute l’importance qui est la leur dans la chaîne de soins et de secours, notamment en cas de situation exceptionnelle. Malmenés un temps par la désorganisation générale des autorités dans la gestion de crise, ils ont tenté de se faire entendre pour améliorer leur situation au cours du temps. Ce travail a t-il porté ses fruits ?

La crise sanitaire liée à la pandémie de Covid-19, dans sa complexité et sa longueur,
a totalement réécrit le quotidien des Français. Elle a impacté l’ensemble des strates de notre société, et avec elles, le modèle et l’organisation des acteurs de la sécurité civile. Si ces derniers ont répondu présents, la crise a mis en exergue des dysfonctionnements notoires, à commencer par le modèle économique des associations agréées de sécurité civile. Celles-ci ont subi des pertes irrécupérables, qui impacteront très certainement leur fonctionnement pendant plusieurs années. Point sur la situation, et sur les éventuelles solutions.

Réaliser un électrocardiogramme (ECG) est un acte médical. Le cadre légal français n’autorise donc, dans sa pratique, que le seul médecin ou l’infirmier sur prescription. Pourtant, un certain nombre d’expérimentations tendent à prouver qu’un secouriste ou un ambulancier est tout à fait à même d’effectuer ce geste. Y a t-il dès lors une plus-value à sortir des sentiers battus en ouvrant à ces derniers la possibilité de réaliser des ECG ? Quels sont les risques, les avantages ou les inconvénients ?

Les professionnels du secours – et leurs victimes – embarqués dans certaines ambulances « blanches » seraient-ils en danger ? C’est ce qu’affirment sans détour plusieurs carrossiers français qui pointent du doigt de nombreuses lacunes dans l’homologation des véhicules. Ils dénoncent l’existence de fait d’une concurrence déloyale avec certains de leurs confrères européens. Enquête au cœur d’un imbroglio politico-juridique extrêmement sensible sur fond de guerre industrielle.

L’utilisation des médias sociaux en situation de crise n’en est encore qu’à ses prémices dans l’Hexagone. La prise de conscience de son potentiel progresse cependant, y compris dans les plus hautes sphères de l’Etat. De nombreuses initiatives privées intéressantes voient également le jour.

L’intégration d’une formation de secourisme au permis de conduire est une vieille antienne. Si de nombreuses propositions de loi ont été régulièrement rejetées ces dernières années, la situation semble sur le point d’évoluer. Une adhésion politique et scientifique se dessine aujourd’hui autour de ce projet, mais plusieurs questions restent en suspens.

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Perçue, à juste titre, comme une véritable avancée dans l’organisation de la sécurité civile et la réponse apportée par les acteurs du secours, la loi du 13 août 2004 ne s’est pas construite en un jour. Retour sur le contexte de son élaboration.

Promulguée le 13 août 2004, la loi de modernisation de la sécurité civile comporte de nombreux aménagements juridiques complexes. Antoine Bouriaud revient pour Secouriste Magazine sur l’esprit de cette loi fondatrice.