Si de plus en plus de services de secours scellent leurs sacs à l’aide de petits plombs, le dispositif ne fait pas encore l’unanimité. La taille des structures et l’organisation déployée participent vraisemblablement au choix d’adhérer ou non à ce concept novateur.
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La norme NF EN 1789 définit trois méthodes pour homologuer les véhicules de secours : l’étirement, le calcul et le crash test (choix privilégié des carrossiers). Si pour certains, l’essai dynamique apporte les meilleures garanties de sécurité, d’autres pointent ses inconvénients et ses limites.
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Spécialistes de l’urgence ou de la sécurité routière, tous sont favorables à la formation du grand public aux gestes de premiers secours lors de la préparation du permis de conduire. Si beaucoup
d’avantages se dégagent, quelques points d’achoppement semblent cependant diviser.
Intervenir à deux plutôt qu’à trois – certaines entités s’organisent même en équipe de quatre ou cinq secouristes – pour des opérations bien spécifiques est une idée qui commence à faire son chemin. Il s’agit d’ailleurs d’une proposition du dernier rapport IGA/IGAS sur l’évaluation de l’application du référentiel d’organisation SAP/AMU…
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Le GPS a investi les véhicules de secours voici plusieurs années. Si pour les uns ce dispositif constitue un support d’aide à la décision capable de fournir des informations précieuses, d’autres mettent en avant les risques d’une utilisation systématique lors des départs en intervention.
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