Grâce au développement des nouvelles technologies, la transmission de données à caractère médical se généralise. Un atout incontestable pour rendre plus efficace le système de secours. Cette évolution pose cependant des questions juridiques importantes. Eléments de réponses avec maîtres Georges Lacoeuilhe et Pierre-Henri Lebrun.
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Toute l’actualité sur les dernières tendances.
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Ce jeudi 3 janvier, un incendie se déclare dans les parties communes d’un immeuble dans le 5ème arrondissement de Marseille.
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Grand classique des accidents de deux roues – lire notre présentation dédiée dans Secouriste Magazine n°8, pages 28-29 – le retrait de casque est également de plus en plus réalisé sur les pistes de ski avec la démocratisation de cette protection. Indispensable pour examiner la victime et poursuivre les manœuvres d’immobilisation, cette technique délicate nécessite un entraînement régulier et une parfaite synchronisation pour éviter toute aggravation de l’état de la victime.
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De l’agroalimentaire aux pistes de ski, il existe un point commun : le froid. Les professions concernées par l’exposition à ce risque sont bien plus nombreuses qu’il n’y parait. Zoom sur ces métiers aux conditions parfois difficiles.
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En moins d’un demi-siècle, Singapour est devenu un État puissant et très fortement peuplé. Assurer un système d’urgence performant et rapide est un challenge quotidien. Trois axes sont privilégiés : l’investissement matériel, la formation et les méthodes d’intervention.
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La norme NF EN 1789 définit trois méthodes pour homologuer les véhicules de secours : l’étirement, le calcul et le crash test (choix privilégié des carrossiers). Si pour certains, l’essai dynamique apporte les meilleures garanties de sécurité, d’autres pointent ses inconvénients et ses limites.
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A 28 ans, Ludovic Gaboriaud peut se targuer d’atteindre les cimes. Secouriste à double emploi, il est devenu un as dans la permutation d’uniformes… Pisteur secouriste l’hiver, il est moniteur de VTT l’été et sapeur-pompier volontaire rattaché au Groupe montagne des sapeurs-pompiers (GMSP).
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Seul laboratoire notifié pour réaliser les essais en vue de l’homologation des véhicules et de leurs équipements en France, l’Union technique automobile du motocycle et du cycle (UTAC) privilégie le crash test aux essais statiques ou par calcul. Séverine Guillaume, responsable du service homologation, conseil et coordination, et Nicolas Vié, ingénieur projets, détaillent pour Secouriste Magazine les conditions de mise en œuvre des essais dynamiques, et les moyens techniques dont dispose le laboratoire pour remplir au mieux ses objectifs.
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Directeur du SMUR du Bataillon de marins-pompiers de Marseille, Daniel Meyran est l’initiateur des Jeudis de l’urgence. Cette association qui organise des journées de formation destinées aux acteurs du secours hospitalier et préhospitalier, a vu son influence locale s’étendre au niveau régional et attirer des experts venus de la France entière.
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