Récemment requalifié INSARAG par l’ONU, PUI envoie le lundi 27 avril une équipe légère composée de six personnes (1 médecin, 1 ingénieur spécialiste bâtimentaire, 2 maîtres chiens également sapeurs-pompiers et 2 sapeurs-pompiers professionnels). Leur mission : secourir les survivants et préparer le terrain pour une éventuelle intervention de plus grande ampleur. Témoignage.
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Samedi 25 avril, alerte rouge au Népal… PHF active sa cellule de crise et une équipe est constituée dans la foulée avec des membres (professionnels bénévoles non rémunérés) habitués et préparés pour ce genre de missions.
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Partie du siège à Villeneuve-d’Ascq (59), l’équipe du GSCF est arrivée le lundi 27 avril 2015 au matin à Katmandou. La rapidité de départ de l’équipe et son expérience a permis de sauver directement deux personnes d’une mort certaine.
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Lors d’un crash d’avion, les doutes sur les circonstances – qui subsistent plus ou moins longtemps après l’annonce de l’accident –, la violence de celui-ci et la recherche des corps – qui diffère l’officialisation du décès –, laissent place à toutes les spéculations et renforcent la difficulté à appréhender le deuil. L’entourage des victimes nécessite une attention toute particulière, comme nous l’explique en détail le Dr Hélène Romano.
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Comment s’organise la conservation des preuves lorsque, sur le lieu d’un accident ou d’une scène de crime, les professionnels de l’urgence doivent intervenir pour prendre en charge des blessés, en parallèle de l’enquête de police judiciaire ? Eléments de réponse avec maître Pierre-Henri Lebrun.
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L’actualité du matériel de secours et de soins d’urgence
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Les dépressurisations sont des causes d’accidents redoutées qui peuvent parfois conduire à des catastrophes aériennes. Le personnel de bord (pilotes et PNC) disposent cependant de protocoles éprouvés. Médecin et pilote, le Dr Chantegret revient pour Secouriste Magazine sur ces procédures d’urgence vitale.
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Fin mars 2015, un Airbus A320 de la compagnie Germanwings s’écrase contre une montagne des Alpes-de-Haute-Provence. 150 personnes périssent dans l’accident. La communauté secouriste, dans son ensemble, est très rapidement mobilisée. Retour sur cette intervention d’ampleur.
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Fils de paysan et de professeur, Jean-François Martin était loin d’être destiné à une carrière dans l’aéronautique et le secours. Aujourd’hui pilote opérationnel au service du secours en montagne à Chamonix, il est aussi instructeur et formateur pilote. A 43 ans, il cumule 23 ans de métier et plus de 4 000 heures de vols, un bien jeune « vieux loup…du ciel ».
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Médecin anesthésiste-réanimateur, Denis Safran a exercé à l’hôpital et à la Brigade de sapeurs-pompiers de Paris (BSPP). Aujourd’hui médecin-chef de la Brigade de recherche et d’intervention (BRI), le Pr Safran incarne le trait d’union entre policiers et pompiers. Lui qui a consacré sa carrière au service public montre que les acteurs de l’urgence peuvent unir leurs forces pour servir l’intérêt général.
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