Pour combattre les feux de forêt, les sapeurs-pompiers réclament un allègement de la réglementation technique de leurs véhicules
Au moment où les grands feux exercent une tension accrue sur les moyens opérationnels des SDIS, la Fédération nationale des sapeurs-pompiers de France réclame une dérogation pour l’homologation de leurs véhicules. Motif invoqué : les contraintes environnementales et de sécurité routière les ont rendu technologiquement complexes. Au détriment de leur fiabilité et donc de leur disponibilité.
« GSR2 », « Euro 6 ». Ces acronymes automobiles font figure d’épouvantail pour les sapeurs-pompiers. Pourtant, le premier (General Safety Regulation) désigne un pack d’aides à la conduite que l’Union européenne a rendu obligatoire en juillet 2024 dans le but de sauver des vies sur la route. Quant au deuxième acronyme, il correspond à une norme anti-pollution destinée, là encore, à préserver la santé en réduisant les émissions à la sortie des pots d’échappement.
Des véhicules pas comme les autres
Des objectifs d’intérêt général qu’approuve la Fédération nationale des sapeurs-pompiers de France (FNSPF) avec une réserve cependant. « Un camion de sapeurs-pompiers n’est pas un camion comme les autres », rappelle-t-elle dans un communiqué. Contrairement à la plupart, ceux des sapeurs-pompiers affichent une priorité d’utilisation : « arriver rapidement, rester opérationnel et sauver des vies », souligne la fédération. Autrement dit, remplir leurs missions en toutes circonstances et sans coup férir.
C’est justement ce que compliquent les nouvelles normes techniques européennes. Elles rendent les dernières générations de véhicules trop complexes. Les aides à la conduite, par exemple, peuvent se déclencher de manière inappropriée lors d’une intervention ou encore se trouver perturbées dans des environnements hostiles tels que les feux de forêt. Par ailleurs, ces véhicules deviennent plus coûteux à acquérir et à entretenir. Quant aux durées d’immobilisation pour maintenance, elles s’allongent.
Adapter les exigences techniques
Par conséquent, la FNSPF réclame une adaptation des modalités d’homologation. Une voie dans laquelle cinq Etats européens (Allemagne, Autriche, Finlande, Pays-bas, Suède) se sont déjà engagés. Sans vouloir s’affranchir totalement de la réglementation, la fédération réclame aujourd’hui des procédures d’homologation spécifiques ou des dérogations. « Aujourd’hui plus que jamais, alors que des milliers de sapeurs-pompiers sont engagés sur les feux de forêt partout en France, préserver la performance de leurs véhicules est une exigence de sécurité civile et un enjeu de protection des Français », clame-t-elle. Un message qui ne manquera pas de résonner aux oreilles des autorités au moment où les grands feux de forêts viennent de gagner l’Ile-de-France.
